Продажа отечественных и импортных подшипников

Опорные подшипники

Опорные подшипники в Екатеринбурге

ООО ТД «Прогресс-Подшипник» реализует широкий ассортимент опорных подшипников. Оптовая продажа опорных подшипников со склада в Екатеринбурге, с доставкой во все регионы России.

Опорные подшипники представляют собой разновидность подшипника качения. Его особенностью является большая толщина наружного кольца. В качестве тел качения случае служат цилиндрические ролики или шарики, расположенные перпендикулярно друг к другу, а также разделенные между собой. Такая конструкция подшипника обеспечивает возможность воспринимать нагрузки с любой стороны.

В автомобильной технике основная задача опорного подшипника — дать возможность свободного вращения амортизатору в опоре. Вне зависимости от разновидности конструкции опорного подшипника он всегда располагается чуть выше передней пружины, а шток амортизатора проходит через его центральную полость. Корпус амортизатора крепится к кузову автомобиля именно в том месте, где смонтирован опорный подшипник. Он обеспечивает подвижное соединение между амортизатором и кузовом машины. Именно поэтому опорный подшипник в процессе эксплуатации испытывает не только радиальные, но и осевые нагрузки.

Виды опорных подшипников

Опорные подшипники со встроенным наружным или внутренним кольцом. Они монтируется при помощи имеющихся на корпусе монтажных отверстий, без использования прижимных фланцев.

Опорные подшипники с отделяемым внутренним кольцом. Их особенностью является то, что наружное кольцо соединено с корпусом. Как правило, такой опорный подшипник применяется в случае, когда очень важна точность вращения наружных колец.

Опорные подшипники  с отделяемым наружным кольцом. Данный тип является противоположным предыдущему. В данном случае наружное кольцо отделяется, а внутреннее соединено с корпусом. Такой вид опорного подшипника используют в случае, когда необходима высокая  точность вращения внутреннего кольца.

Опорные подшипники одиночно-разделенные. Такие подшипники подразумевают разделение наружного кольца в одной точке, что обеспечивает повышенную жесткость узла. Данный тип подшипника применяется, когда необходимо обеспечить вращение наружного кольца с высокой точностью.